Ravier precisó que el Presupuesto establece un porcentaje específico para las rutas nacionales y que el resto de los recursos no se desvía, sino que están bien invertidos para evitar la pérdida de valor. “Se están asignando los recursos con eficiencia para preservar su valor y se destinarán a la mejora de las rutas nacionales”, afirmó el vocero.
Sus comentarios siguen a una entrevista en un medio de La Pampa, en la que admitió que una parte significativa del “Sistema Vial Integrado” (SisVial) está fortaleciendo las arcas del Ministerio de Economía, bajo la dirección de Luis Caputo. “No puedo precisar cuánto de lo recaudado se destina al mantenimiento de rutas, pero ciertamente una parte de esos impuestos va para Vialidad y otra para el equilibrio fiscal de una situación complicada que heredamos”, reconoció el exlegislador.
En relación a su anterior declaración, el economista aclaró el martes que se refería a una fracción de los fondos asignada al mantenimiento de rutas. “Dije que se disponía en Economía, no ofrecí detalles. El Ministro aseguró recientemente que este dinero está invertido para que no pierda valor, y esa es su respuesta”, amplió Ravier.
Durante la conferencia, el portavoz no precisó el destino de los fondos que fueron redireccionados al Ministerio de Economía y se limitó a apoyar el proceso de concesiones de rutas.
Por otro lado, las denuncias sobre el manejo de los recursos del SisVial están ganando fuerza. La diputada nacional Victoria Tolosa Paz, de Unión por la Patria, presentó una denuncia ante la Justicia Federal, solicitando investigar a funcionarios del Ministerio de Economía, de Vialidad Nacional y del Banco Nación por presuntas irregularidades. Se indaga sobre la posible malversación de caudales públicos, la administración fraudulenta y el incumplimiento de los deberes como funcionarios.
En su presentación, se alegó que el SisVial recaudaría alrededor de $1,503 billones en los últimos dos años y medio, de los cuales solo $394.406 millones se destinaron a su fin específico, lo que equivale a una ejecución del 26,2%. Según la documentación, al 31 de mayo había aproximadamente $1,001 billones invertidos en instrumentos financieros, y otros $37.761 millones se encontraban en cuentas corrientes, lo que significa que más de $1,038 billones no se habían utilizado para obras viales.
Tolosa Paz argumentó que el Gobierno mantiene recursos legales para infraestructura vial en instrumentos financieros, mientras hay obras paradas y rutas que requieren atención. En su denuncia, también solicita investigar cuánto dinero ingresó al fideicomiso, cuánto ha permanecido invertido y el destino de los recursos que pudieron haber sido retenidos antes de llegar al SisVial.
Además, esta cuestión ha llegado al Congreso, donde diputados de la oposición han exigido que el ministro de Economía, Luis Caputo, dé explicaciones sobre la gestión de estos recursos, generando una creciente demanda para que se presente ante la Cámara Baja. La discusión gira en torno al marco legal que permite al Ministerio de Economía disponer de fondos que tienen una afectación específica para obras viales.
